Старший поездной диспетчер ответственен за. Кто такие движенцы. Диспетчер по регулированию вагонного парка

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПО РАЗРЯДАМ ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ ДОРОЖНОГО ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ СЛУЖБЫ ПЕРЕВОЗОК И ДИСПЕТЧЕРСКОГО ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ МЕСТНОЙ РАБОТОЙ ОТДЕЛА ПЕРЕВОЗОК ОТДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Во исполнение решения правления ОАО "РЖД" "О коренном улучшении системы управления местной работой на железных дорогах и отделениях железных дорог" (протокол заседания правления от 22 февраля 2005 г. N 5):
1. Утвердить прилагаемые квалификационные характеристики по разрядам оплаты труда работников дорожного центра управления перевозками службы перевозок и диспетчерского центра управления местной работой отдела перевозок отделения железной дороги, согласованные с Российским профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей.
2. Начальникам железных дорог:
а) довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников;
б) при установлении разрядов оплаты труда работникам дорожных центров управления перевозками службы перевозок и диспетчерских центров управления местной работой отдела перевозок отделений железных дорог и при разработке должностных инструкций руководствоваться настоящим распоряжением.

Президент ОАО "РЖД"
В.И.Якунин

УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 10.04.2006 г. N 676р

Квалификационные характеристики по разрядам оплаты труда
работников дорожного центра управления перевозками службы
перевозок и диспетчерского центра управления местной работой
отдела перевозок отделения железной дороги

ДИСПЕТЧЕР ДОРОЖНЫЙ
(включая старшего)

11-14 разряд

Должностные обязанности.
Осуществляет планирование, организацию и руководство эксплуатационной работой железной дороги (направления железной дороги, района управления). Обеспечивает выполнение суточного плана поездной и грузовой работы, эффективное использование вагонного парка и локомотивов. Контролирует выполнение графика движения поездов, плана формирования, заданий по развозу местного груза и сдаче порожних вагонов по регулировочному заданию; работу важнейших сортировочных и грузовых железнодорожных станций, ввод в график опаздывающих пассажирских поездов, продвижение поездов, следующих на особых условиях; обмен поездов и локомотивов, передачу местного груза и порожних вагонов по стыковым пунктам соседних железных дорог (районов управления); выполнение плана погрузки контролируемых грузов. Руководит оперативной работой смены, осуществляет контроль за выполнением качественных показателей работы железной дороги (района управления). Анализирует работу смены по выполнению основных показателей эксплуатационной работы. Обеспечивает безопасность движения поездов, своевременность предоставления "окон", организацию аварийно-восстановительных работ и своевременное устранение неисправностей технических устройств и оборудования. Анализирует оперативную обстановку и принимает меры по предупреждению и устранению нарушений в организации движений поездов. Осуществляет контроль за эксплуатируемым парком локомотивов. Ведет установленную документацию в пределах компетенции. Подготавливает справочно-аналитическую информацию, докладывает руководству о результатах работы смены. Контролирует выполнение приказов, распоряжений и других документов ОАО "РЖД" и железной дороги.
Координирует работу диспетчерских участков по подводу поездов, оказывает практическую помощь при возникновении затруднений в работе района управления железной дороги. Назначает дополнительные сборные, вывозные и передаточные поезда при интенсивном поступлении местного груза на станции района управления железной дороги. Контролирует продвижение скоропортящихся, негабаритных, разрядных и других грузов специального назначения. Осуществляет контроль за режимом работы локомотивных бригад.
Контролирует проследование дальних пассажирских поездов, выполнение графика движения пассажирских и пригородных поездов по железной дороге. Информирует причастных работников и осуществляет контроль за назначением (отменой) пассажирских и пригородных поездов, прицепкой (отцепкой) вагонов к пассажирским поездам. Контролирует проследование пассажирских поездов через стыковые пункты железной дороги.
Разрабатывает сменно-суточный план грузовой работы железной дороги в соответствии с техническим планом, заданиями ОАО "РЖД" и железной дороги, вносит корректировки в сменное задание с учетом изменения поездного положения. Составляет задание районам управления железной дороги на выполнение грузовой работы, сдачу порожних вагонов в регулировку, развоз и передачу местного груза. Информирует районы управления о подходе вагонов с местным грузом и порожних вагонов под погрузку. Осуществляет контроль за работой железной дороги по регулированию вагонного парка, обеспечению порожними вагонами под погрузку с учетом минимального пробега в порожнем состоянии.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозках их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД" и железной дороги; методические, нормативные и другие материалы по организации движения поездов и перевозке пассажиров; технологические процессы работы отделений железной дороги и железнодорожных станций, техническо-распорядительные акты железнодорожных станций, график движения поездов и план формирования поездов; правила перевозок грузов железнодорожным транспортом; показатели и технические нормы эксплуатационной работы; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; основы экономики, организации труда и управления; нормативные документы о дисциплине работников ОАО "РЖД"; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы на должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте, не менее 3 лет.
Диспетчер дорожный по направлению железной дороги, диспетчер дорожный по району управления:
11 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах IV группы;
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах II и III группы;
13 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах вне группы и I группы.
Старший диспетчер дорожный дорожного центра управления перевозками службы перевозок тарифицируется на разряд выше, чем диспетчеры дорожные, которыми он руководит.
Диспетчер дорожный по управлению пассажирскими перевозками, диспетчер дорожный по регулированию вагонного парка:
11 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах II, III и IV группы;
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного на железных дорогах вне группы и I группы.

ДИСПЕТЧЕР ПОЕЗДНОЙ

11-13 разряды

Должностные обязанности.
Руководит движением поездов на обслуживаемом диспетчерском участке. Обеспечивает безопасность движения, выполнение графика и плана формирования поездов, эффективное использование вагонного и локомотивного парка, технических средств, пропускной способности диспетчерского участка. Оценивает и прогнозирует положение на обслуживаемом диспетчерском участке, планирует и организует пропуск поездов, формирование и пропуск тяжеловесных, длинносоставных и соединенных поездов, ввод в график движения поездов опаздывающих пассажирских и пригородных поездов. Контролирует следование поездов по перегонам, своевременный прием, пропуск и отправление поездов по железнодорожным станциям, особенно при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, в период проведения "окон", при обгонах и скрещениях пассажирских, длинносоставных, тяжеловесных поездов с поездами с опасными и негабаритными грузами. Контролирует режим работы локомотивных бригад. Обеспечивает развоз местного груза и выполнение регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, пропуск поездов со скоропортящимся и ценным грузом без простоев на промежуточных железнодорожных станциях, своевременное предоставление "окон". Контролирует работу железнодорожных станций обслуживаемого диспетчерского участка по выполнению заданий по погрузке и выгрузке вагонов, по приему, формированию и отправлению поездов, по выполнению качественных показателей эксплуатационной работы. Выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений на железнодорожных станциях обслуживаемого диспетчерского участка, оборудованного диспетчерской централизацией. Получает из автоматизированных систем управления перевозочным процессом информацию о движении поездов и локомотивов по обслуживаемому диспетчерскому участку, контролирует своевременность передачи информационных сообщений железнодорожными станциями. Дает указания дежурным по железнодорожным станциям по организации движения поездов, приказы о закрытии и открытии перегонов или отдельных путей перегонов, переходе с одних средств сигнализации и связи на другие, об отправлении поездов по неправильному пути, передает оперативные приказы и задания руководства. Осуществляет контроль за соблюдением условий безопасности движения поездов на обслуживаемом диспетчерском участке и о нарушениях докладывает руководству. Принимает оперативные меры по организации аварийно-восстановительных работ на обслуживаемом диспетчерском участке, своевременному устранению неисправностей технических средств и оборудования. Контролирует исполнение приказов и распоряжений ОАО "РЖД" по вопросам, относящимся к его компетенции. Ведет график исполненного движения поездов и другую установленную документацию; регистрирует оперативные приказы в журнале диспетчерских распоряжений. Готовит предложения для составления оперативного плана поездной работы на предстоящие сутки, справочно-аналитическую информацию и отчеты руководству о поездном положении и выполнении показателей работы участка. Руководит работой единой смены железнодорожной станции диспетчерского участка.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по обслуживанию и ремонту технических устройств СЦБ; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД", железной дороги и отделения железной дороги по организации движения поездов и маневровой работы; правила перевозок грузов железнодорожным транспортом; основы оперативного планирования работы диспетчерского участка; показатели и технические нормы эксплуатационной работы; график движения поездов, план формирования поездов и порядок направления вагонопотоков; схемы, профиль путей, техническо-распорядительные акты и технологические процессы работы железнодорожных станций диспетчерского участка; работу устройств диспетчерской централизации; инструкцию по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики; порядок приема, составления и передачи информационных сообщений; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила, другие нормативные правовые и иные акты в пределах компетенции; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; основы экономики, организации труда и управления; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; федеральные законы о железнодорожном транспорте; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

Требования к квалификации по разрядам оплаты.
11 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера поездного на диспетчерском участке III группы;
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера поездного на диспетчерском участке II группы;
13 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера поездного на диспетчерском участке I группы.

ДИСПЕТЧЕР ЛОКОМОТИВНЫЙ ДОРОЖНЫЙ

10-12 разряды

Должностные обязанности.
Регулирует эксплуатируемый парк локомотивов в границах железной дороги для своевременного обеспечения поездов локомотивами и локомотивными бригадами с учетом их эффективного и рационального использования. Контролирует выполнение заданий по среднесуточной производительности, среднесуточному пробегу локомотивов, среднему весу грузового поезда, установленных нормативов продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад. Осуществляет контроль за продвижением сплоток и отдельных локомотивов, следующих в ремонт и из ремонта, передислоцируемых с железной дороги на другую железную дорогу, принимает меры по ускорению их следования к месту назначения. Контролирует эксплуатацию локомотивов в границах участков их обращения, выполнение установленных норм содержания и оборота локомотивов на железной дороге. Принимает меры по обеспечению равночисленного обмена локомотивами по внешним и внутренним стыковым станциям железной дороги. Контролирует исполнение приказов, распоряжений ОАО "РЖД" по эксплуатации локомотивного парка. Ведет документацию установленной формы о наличии, состоянии и дислокации локомотивов на железной дороге, другую документацию в пределах компетенции. Подготавливает справочную информацию о выполнении показателей, связанных с эксплуатацией локомотивного парка. Координирует работу диспетчеров локомотивных (района) по регулированию локомотивного парка, оказывает практическую помощь при возникновении затруднений.

Требования к квалификации по разрядам оплаты.

Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте, не менее 3 лет.
10 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного локомотивного на железных дорогах IV группы;
11 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного локомотивного на железных дорогах II и III группы;
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера дорожного локомотивного на железных дорогах вне группы и I группы.

ДИСПЕТЧЕР ЛОКОМОТИВНЫЙ (РАЙОНА УПРАВЛЕНИЯ)

9-11 разряды

Должностные обязанности.
Регулирует эксплуатируемый парк локомотивов в границах района управления железной дороги для своевременного обеспечения поездов локомотивами и локомотивными бригадами с учетом их эффективного и рационального использования. Обеспечивает выполнение заданий по среднесуточной производительности, среднесуточному пробегу локомотивов, среднему весу грузового поезда и установленной продолжительности непрерывной работы и отдыха в пункте оборота (подмены) локомотивных бригад. Контролирует эксплуатацию локомотивов в границах участков их обращения, установленных графиком движения поездов; выполнение установленных норм содержания и оборота локомотивов по району управления железной дороги. Направляет локомотивы в депо приписки для ремонта и технического обслуживания в соответствии с графиком постановки локомотивов на плановые виды ремонта. Осуществляет контроль за продвижением сплоток и отдельных локомотивов, следующих в ремонт и из ремонта, передислоцируемых с отделения железной дороги на другое отделение железной дороги (с железной дороги на другую железную дорогу). Анализирует выполнение основных показателей использования локомотивов в пределах района управления железной дороги; готовит предложения для составления оперативного плана работы локомотивного парка на предстоящие сутки. Контролирует работу диспетчеров локомотивных отделения железной дороги, дежурных по локомотивному депо, оказывает им практическую помощь при возникновении затруднений; дает указания о выдаче локомотивов для хозяйственных нужд по заявкам. Принимает оперативные меры по предупреждению и устранению нарушений в организации движения поездов, обеспечивает исполнение приказов, распоряжений ОАО "РЖД" и железной дороги, связанных с эксплуатацией локомотивного парка. Готовит справочно-аналитическую информацию и отчеты руководству о наличии и состоянии локомотивного парка, выполнении показателей качества их использования. Ведет график исполненной работы локомотивов и локомотивных бригад и другую установленную документацию в пределах компетенции.

СТАРШИЙ ДИСПЕТЧЕР
ОТДЕЛА ПЕРЕВОЗОК ОТДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

12-14 разряды

Должностные обязанности.
Организует работу отделения железной дороги по выполнению плана перевозок и регулировочных заданий, плана формирования местных поездов, обеспечению сохранности подвижного состава и перевозимых грузов. Осуществляет руководство обслуживаемыми районами управления местной работой, контроль за своевременным и качественным составлением сменно-суточных планов. Контролирует выполнение заданий по сдаче порожних вагонов в регулировку, плана формирования местных поездов, установленной технологии местной работы, а также контролирует работу локомотивов, задействованных в местной работе на железнодорожных станциях и на районах управления местной работой отделения железной дороги. Корректирует план местной работы в целях ускорения продвижения и выгрузки грузов в соответствии со сроками доставки. Анализирует работу отделения железной дороги и разрабатывает предложения по ускорению оборота местного вагона, сокращению простоя вагонов на станциях и оптимизации работы локомотивов. Планирует и организует работу по обеспечению пропуска местных поездов в период "окон" для проведения ремонтно-строительных работ. Взаимодействует с участниками перевозки грузов (смежными видами транспорта, портами, крупными промышленными комплексами, погранпереходами) по организации слаженной работы и ускоренного пропуска местного грузопотока. Проводит ежесуточный анализ исполненной работы по отделению железной дороги и заданий по местной работе. Обеспечивает контроль за соблюдением режима труда, отдыха, условий труда диспетчерского персонала. Организует техническую учебу и повышение квалификации работников. Ведет установленную документацию и учет работы диспетчерских смен.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по обслуживанию и ремонту технических устройств; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД", железной дороги и отделения железной дороги по организации движения поездов и маневровой работе; правила перевозок грузов железнодорожным транспортом; основы оперативного планирования перевозок; показатели и технические нормы эксплуатационной работы; график движения поездов, план формирования местных поездов и порядок направления вагонопотоков; назначение и технические характеристики подвижного состава; техническо-распорядительные акты и технологические процессы работы железнодорожных станций в пределах компетенции; обязательства, основанные на договорах с обслуживаемыми организациями; инструкцию по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила, другие нормативно-правовые и иные акты в пределах компетенции; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; основы экономики, организации труда и управления; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; федеральные законы о железнодорожном транспорте; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

Требования к квалификации по разрядам оплаты.
12 разряд: при выполнении должностных обязанностей старшего диспетчера отдела перевозок отделения железной дороги IV группы;
13 разряд: при выполнении должностных обязанностей старшего диспетчера отдела перевозок отделения железной дороги II и III группы;
14 разряд: при выполнении должностных обязанностей старшего диспетчера отдела перевозок отделения железной дороги вне группы и I группы; при выполнении должностных обязанностей старшего диспетчера центра управления местной работой отделения железной дороги вне группы и I группы.

ДЕЖУРНЫЙ ПО ОТДЕЛЕНИЮ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

11-13 разряды

Должностные обязанности.
Руководит работой единой смены в отделе перевозок отделения железной дороги, диспетчерском центре управления местной работой. Осуществляет планирование поездной и грузовой работы в соответствии с техническим планом и заданиями руководства; корректирует сменный план-задание с учетом изменившейся поездной обстановки. Обеспечивает выполнение графика движения поездов, заданий по погрузке-выгрузке вагонов, развозу местного груза и перевозке пассажиров. Организует работу по выполнению регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, передаче местного груза на соседние отделения железной дороги. Согласовывает план обмена поездами по стыковым пунктам отделения железной дороги. Принимает меры по вводу в график движения поездов опаздывающих пассажирских поездов. Назначает дополнительные сборные, вывозные и передаточные поезда при интенсивном поступлении местного груза на железнодорожные станции отделения железной дороги. Контролирует продвижение скоропортящихся, негабаритных, разрядных и других грузов специального назначения. Осуществляет контроль за эксплуатируемым парком локомотивов и режимом работы локомотивных бригад. Контролирует своевременность предоставления "окон"; организует аварийно-восстановительные работы и своевременное устранение неисправностей технических устройств и оборудования. Планирует отправление, продвижение и передачу местных поездов, организацию прицепок (отцепок) вагонов на промежуточных железнодорожных станциях, оказывает практическую помощь работникам смены при возникновении затруднений в работе. Корректирует текущие планы выполнения местной работы, определяет задания железнодорожным станциям обслуживаемых районов управления местной работой. Взаимодействует с участниками перевозки грузов (смежными видами транспорта, портами, крупными промышленными комплексами, погранпереходами) по организации слаженной работы и ускоренного пропуска местного грузопотока. Контролирует обеспечение плановой погрузки порожними вагонами. Выявляет причины допущенных сбоев в работе, принимает оперативные меры по их устранению. Координирует работу диспетчеров по регулированию вагонного парка районов управления местной работой, диспетчеров маневровых железнодорожных станций, дежурных по железнодорожным станциям по выполнению сменного и суточного планов грузовой работы и регулировочных заданий, плана формирования поездов, технологических процессов работы железнодорожных станций. Контролирует выполнение качественных показателей эксплуатационной работы отделения железной дороги и железнодорожных станций, обеспечение безопасности движения поездов. Подготавливает оперативно-аналитическую информацию о результатах работы смены и докладывает руководству. Ведет документацию в пределах компетенции.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по обслуживанию и ремонту технических устройств; Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД" по организации движения поездов и маневровой работе; правила перевозок грузов железнодорожным транспортом; основы оперативного планирования перевозок; показатели и технические нормы эксплуатационной работы; график движения поездов, план формирования местных поездов и порядок направления вагонопотоков; назначение и технические характеристики подвижного состава, оборудования и механизмов, применяемых при погрузке и выгрузке вагонов, количество, вместимость путей общего пользования и подъездных путей на станциях и промышленных предприятиях, техническо-распорядительные акты и технологические процессы работы железнодорожных станций в пределах компетенции; обязательства, основанные на договорах с обслуживаемыми организациями; инструкцию по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики; порядок приема, составления и передачи информационных сообщений; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила, другие нормативные правовые и иные акты в пределах компетенции; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; основы экономики, организации труда и управления; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; федеральные законы о железнодорожном транспорте; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

ДИСПЕТЧЕР ЛОКОМОТИВНЫЙ ОТДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ
(включая старшего)

9-11 разряды

Должностные обязанности.
Регулирует эксплуатируемый парк локомотивов в пределах отделения железной дороги для своевременного обеспечения поездов локомотивами и локомотивными бригадами с учетом их эффективного и рационального использования. Обеспечивает выполнение заданий по среднесуточной производительности, среднесуточному пробегу локомотивов, среднему весу грузового поезда и установленной продолжительности непрерывной работы и отдыха в пункте оборота (подмены) локомотивных бригад. Направляет локомотивы в депо приписки для ремонта и технического обслуживания в соответствии с графиком постановки локомотивов на плановые виды ремонта. Осуществляет контроль за продвижением сплоток и отдельных локомотивов, следующих в ремонт и из ремонта, передислоцируемых с отделения на отделение железной дороги. Контролирует эксплуатацию локомотивов в границах участков их обращения, установленных графиком движения поездов; выполнение установленных норм содержания и оборота локомотивов на отделении железной дороги, простоя локомотивов на станционных и деповских путях. Согласовывает с дежурными по локомотивным депо выдачу локомотивов для хозяйственных нужд по заявкам отделов и структурных подразделений отделения железной дороги. Подготавливает справочную информацию о наличии и состоянии локомотивного парка, выполнении показателей, связанных с работой локомотивов. Ведет график исполненной работы локомотивов и локомотивных бригад и другую документацию в пределах компетенции.

ДИСПЕТЧЕР ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ ВАГОННОГО ПАРКА

8-10 разряды

Должностные обязанности.
Обеспечивает выполнение плана погрузки и выгрузки вагонов в соответствии со сменно-суточным и текущим планированием района управления железной дороги (отделения железной дороги). Контролирует выполнение развоза местного груза и регулировочного задания по передаче порожних вагонов. Организует подборку и распределение порожних вагонов под погрузку по роду груза и подвижного состава с учетом минимального пробега вагонов в порожнем состоянии. Планирует по заявкам грузоотправителей грузовую работу на предстоящие сутки. Информирует железнодорожные станции о плане работ на смену, подводе вагонов с местным грузом и порожних вагонов под погрузку, контролирует выполнение заданий по установленным периодам. Осуществляет контроль за организацией погрузки и формированием маршрутов, назначением дополнительных сборных, вывозных и передаточных поездов при интенсивном поступлении местного груза на железнодорожные станции района управления железной дороги (отделения железной дороги). Согласовывает передачу местного груза и порожних вагонов на соседние районы управления железной дороги (отделения железной дороги). Контролирует выполнение работ по подготовке вагонов на промывочно-пропарочных станциях и пунктах подготовки вагонов, подачу их под погрузку, отправление и проследование маршрутов из порожних вагонов.
Анализирует выполнение суточного плана-задания погрузки и выгрузки вагонов, выполнение основных показателей работы вагонного парка. Подготавливает для руководства справочно-аналитическую информацию о результатах выполнения плана грузовой работы, ведет график грузовой работы и другую установленную отчетность.

Должен знать.
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам Российской Федерации; приказы, распоряжения и другие документы ОАО "РЖД", железной дороги и отделения железной дороги по поездной, маневровой и грузовой работе; техническо-распорядительные акты и технологические процессы работы железнодорожных станций района управления (отделения железной дороги) в пределах компетенции; график движения поездов и план формирования поездов; назначение и технические характеристики подвижного состава; порядок планирования грузовой работы; порядок приема, составления и передачи информационных сообщений; показатели и технические нормы эксплуатационной работы, другие нормативные правовые акты в пределах компетенции; обязательства, основанные на договорах с обслуживаемыми организациями; правила и инструкции по охране труда, санитарные нормы и правила; задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций; Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте; основы экономики, организации труда и управления; Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов; трудовое законодательство Российской Федерации; федеральные законы о железнодорожном транспорте; Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"; коллективный договор; правила внутреннего трудового распорядка; правила делового этикета.

Требования к квалификации по разрядам оплаты.
Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте, не менее 1 года или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должностях, связанных с организацией перевозок на железнодорожном транспорте, не менее 3 лет.
Диспетчер по регулированию вагонного парка (района управления):
8 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка на железных дорогах IV группы;
9 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка на железных дорогах II и III группы;
10 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка на железных дорогах вне группы и I группы.
Диспетчер по регулированию вагонного парка отделения железной дороги:
8 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка отделения железной дороги IV группы;
9 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка отделения железной дороги II и III группы;
10 разряд: при выполнении должностных обязанностей диспетчера по регулированию вагонного парка отделения железной дороги вне группы и I группы.

Тема, цель занятия, заполнение бланков, ответы на контрольные вопросы.

Тема: Работа поездного диспетчера. Обязанности поездного диспетчера .

ДНЦ регулирует движение поездов на участке, следит за продвижением поездов по перегонам и станциям, своевременно устраняя возникающие препятствия и отклонения от графика с тем, чтобы обеспечить выполнение заданных размеров движения при лучшем использовании вагонов, локомотивов и пропускной способности. При этом поездной диспетчер обязан максимально использовать имеющиеся резервы увеличения скорости движения, сокращение времени обработки поездов на станциях, простоя вагонов под грузовыми и техническими операциями.

В зависимости, от сложивщейся обстановки, поездной диспетчер регулирует скрещение и обгон поездов на участке. ДНЦ контролирует работу станций, прием и отправление поездов, принимая меры к обеспечению безопасности движения. Все распоряжения по движению поездов на участке ДНЦ передает ДСП и другим работникам связанным с движением поездов, приказами регистрируемыми в необходимых случаях в журнале диспетчерских распоряжений. Работники, получившие приказ ДНЦ, обязаны повторить ему содержание приказа. Убедившись в том, что приказ понят правильно, ДНЦ дает указание к его выполнению.

При необходимости закрыть перегон или путь, а также при переходе на другие средства сигнализации и связи, ДНЦ прежде чем дать приказ, убеждается, что перегон или путь свободен от поездов. О предстоящем закрытии пути или перегона ДНЦ независимо от передачи приказа, предварительно вызывает ДСП, ограничивающих перегон и предупреждает их о закрытии пути или перегона. ДНЦ при вступлении на дежурство должен ознакомиться с поездным положением, проверить вступление на дежурство всех ДСП, сообщить им для сверки часов точное время, ознакомиться с положением на станциях, действующими на участке предупреждениями и в зависимости от обстановки, дать станциям необходимые указания о предстоящей работе.

График исполненного движения поездов должен обеспечивать:

Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

Безопасность движения поездов;

Наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

Рациональное использование подвижного состава;

Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

Возможность производства ремонтных работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

Назначение и отмена поездов производятся:

а) пассажирских местного сообщения, почтово-багажных и грузопассажирских, пригородных – следующих в пределах РК – руководством РГП «КТЖ»;

в) пассажирских следующих в страны СНГ – Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств Содружества по представлению руководства РГП «КТЖ»;

в) воинских, людских, ускоренных грузовых, следующих в пределах железных дорог Казахстана - руководством РГП «КТЖ», а в станы СНГ - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества;

г) восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и локомотивов без вагонов,

специального самоходного подвижного состава, хозяйственных и других поездов не предусмотренных графиком движения - ДНЦ.

Каждому поезду присваивается номер установленный графиком движения. Поездам одного

направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления нечетные.

ДНЦ ведет график исполненного движения, на котором отмечает данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы и причины их. На графике исполненного движения указываются:

а) номера поездов и поездных локомотивов, фамилии машинистов, вес и условная длина поездов, поезда требующие особых условий пропуска;

б) время отправления, прибытия и проследования, по станциям участка;

в) данные об использовании локомотивов;

г) данные о поездной и грузовой работе станций по установленным периодам суток;

д) занятие приемоотправочных путей на промежуточных станциях отдельными вагонами или

составами с указанием количества уложенных тормозных башмаков;

е) снятие напряжения в контактной сети на главных и приемоотправочных путях станций участка и перегонов;

ж) действующие предупреждения, требующие снижения скорости;

з) движение поездов по неправильному пути;

и) закрытие перегонов, путей и других устройств, обслуживающих движение.

Тема: Формы, содержание и порядок передачи диспетчерских приказов

Все распоряжения по движению поездов на участке поездной диспетчер передает дежурным по станциям и другим работникам, связанным с движением поездов, приказами, регистрируемыми (записываемыми) в необходимых случаях в журнале диспетчерских распоряжений. Обязательной регистрации в журнале диспетчерских распоряжений подлежат следующие приказы:

а) об открытии и закрытии перегонов или отдельных путей перегонов (в том числе для движения электропоездов в связи со снятием напряжения);

б) о переходе с двухпутного движения на однопутное и о восстановлении двухпутного движения;

в) о переходе с одних средств сигнализации и связи при движении поездов на другие;

г) об отправлении поездов по неправильному пути и с разграничением временем (в случаях и порядком, предусмотренным в главе XIV настоящей Инструкции);

д) об отправлении поездов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) и негабаритными грузами;

е) о приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, грузо-пассажирских и людских поездов на пути и с путей, не предусмотренных для этих операций техническо-распорядительным актом станции;

ж) о назначении поездов, не предусмотренных графиком, и порядке их следования и об отмене поездов. Приказы о пропуске по участку одиночных локомотивов, дрезин несъемного типа и хозяйственных поездов могут не регистрироваться;

з) о движении поездов при неисправности автоматической локомотивной сигнализации;

и) о порядке проследования опаздывающих пассажирских поездов;

к) об отправлении пассажирского поезда с локомотивом, обслуживаемым одним машинистом.

В журнале диспетчерских распоряжений регистрируются также прием и сдача дежурств поездными диспетчерами. Регистрируемые диспетчерские приказы дежурные по станциям или операторы записывают в журнал диспетчерских распоряжений. Записав диспетчерский приказ, дежурный по станции или оператор дословно повторяет диспетчеру его содержание, называя свою фамилию. Убедившись в правильности приема приказа, диспетчер подтверждает его словом " Выполняйте " . Время проверки приказа и фамилия лица, принявшего его, отмечаются в журналах диспетчера и станции. Если приказ поездного диспетчера принимает и записывает оператор, то последний обязан немедленно предъявить его дежурному по станции для ознакомления и расписки в прочтении.

Тема: Виды предупреждений и порядок их выдачи

"В случаях, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения. Предупреждения выдаются:

При неисправности пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

При вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;

При неисправности путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации;

При отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия;

При работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;

При постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;

При работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;

во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда"

Все предупреждения подразделяются на три вида:

а) действующие с момента установления до отмены, когда соответствующий руководитель по условиям производства работ не может определить точного срока их окончания;

б) действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения;

в) устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуска (наличие в поезде груза или подвижного состава, который не может следовать с установленной скоростью, при назначении не предусмотренных расписание остановок и т.п.).

Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных работ даются:

а) дорожными мастерами, начальниками и электромеханиками районов контактной сети, электромеханиками дистанций сигнализации и связи - на время производства работ, но не более чем на один день;

б) начальниками дистанции пути, сигнализации и связи, дистанций энергоснабжения - на срок до 5 суток;

в) начальниками отделений железных дорог, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - главными инженерами железных дорог - на срок до 10 суток.

Предупреждения на более длительные сроки устанавливаются приказом начальника дороги, при этом в приказе об установлении предупреждения начальник дороги может предоставить соответствующим работникам право отмены предупреждения после выполнения необходимых работ и восстановления нормальной скорости.

Дорожными мастерами, даются заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных работ, руководить которыми имеет право бригадир пути.

Заявки на выдачу предупреждений даются письменно, телеграммой или телефонограммой в адрес дежурных по станциям. Письменная заявка, поданная на станцию, должна быть подтверждена лицом, подписавшим ее, телеграммой или телефонограммой.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

диспетчера поездного

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет функциональные, должностные обязанности, права и ответственность диспетчера поездного подразделения «Сменные технологии» (далее - Диспетчер поездной) ООР «Российский союз промышленников и предпринимателей» (далее Учреждение).

1.2. На должность диспетчера поездного назначается лицо, удовлетворяющее следующим требованиям к образованию и обучению:

Высшее образование - специалитет;

Среднее профессиональное образование - программы подготовки специалистов среднего звена;

с опытом практической работы:

При наличии среднего профессионального образования - не менее трех лет по организации перевозок на железнодорожном транспорте;

При наличии высшего образования - не менее одного года по организации перевозок на железнодорожном транспорте;

Особые условия допуска к работе диспетчера поездного:

Прохождение обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических медицинских осмотров (обследований), а также внеочередных медицинских осмотров (обследований) в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;

1.3. Диспетчер поездной должен знать:

График движения поездов;

План формирования поездов;

Требования охраны труда и порядок ликвидации аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов по железным дорогам;

Показатели и технические нормы эксплуатационной работы;

Принцип работы устройств систем связи и железнодорожной автоматики и телемеханики;

Требования охраны труда, производственной санитарии и пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;

Показатели и технические нормы эксплуатационной работы участка, станции, полигона;

Локальные нормативные акты по оперативно-диспетчерскому управлению железнодорожными перевозками в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;

Принципы работы информационно-аналитических автоматизированных систем;

Схемы железнодорожных станций, техническо-распорядительные акты и технологические процессы работы станций;

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;

Порядок приема, составления и передачи информационных сообщений;

Требования охраны труда и порядок ликвидации аварийных ситуаций при перевозке по железным дорогам опасных грузов;

План формирования поездов;

График движения поездов;

Задачи в области гражданской обороны и мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;

Порядок и правила организации движения поездов при различных системах регулирования движения;

1.4. Диспетчер поездной должен уметь:

Оформлять документацию при проведении контроля эксплуатационной работы;

Взаимодействовать со смежными службами по вопросам контроля движения поездов по участку;

Анализировать данные по выполнению графика движения поездов и сменного плана эксплуатационной работы;

Оформлять документацию по организации движения поездов по участку;

Анализировать данные по организации движения поездов по участку;

Читать график исполненной работы;

Пользоваться информационно-аналитическими автоматизированными системами по оперативно-диспетчерскому управлению железнодорожными перевозками;

Взаимодействовать со смежными службами по вопросам организации движения поездов по участку;

Пользоваться средствами связи;

Управлять движением поездов, принимать решения по организации движения поездов по участку в изменяющейся поездной обстановке;

Читать график движения поездов;

1.5. Диспетчер поездной назначается на должность и освобождается от должности приказом исполнительного вице-президента Учреждения в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

1.6. Диспетчер поездной подчиняется исполнительному вице-президенту Учреждения и начальнику подразделения «Сменные технологии»

2. Трудовые функции

2.1. Контроль выполнения графика движения поездов и сменного плана эксплуатационной работы.

2.2. Организация движения поездов по участку в соответствии с графиком движения поездов.

3. Должностные обязанности

3.1. Контроль выполнения сменного плана эксплуатационной работы.

3.2. Построение вариантных графиков движения поездов при изменении поездной обстановки.

3.3. Внесение корректировок при нарушении графика движения поездов.

3.4. Контроль соблюдения графика движения поездов.

3.5. Ведение графика движения поездов с учетом пропускной способности и технических возможностей участка.

3.6. Ведение установленных форм учета по организации движения поездов по участку.

3.7. Приготовление маршрутов приема, отправления, пропуска поездов с пульта диспетчерского управления.

3.8. Организация аварийно-восстановительных работ и своевременного устранения неисправностей технических средств и оборудования с принятием соответствующих мер при возникновении нестандартных ситуаций, нарушениях и сбоях в работе.

3.9. Организация приема, пропуска и отправления поездов по железнодорожным станциям и перегонам на обслуживаемом диспетчерском участке.

3.10. Предоставление времени для проведения технического ремонта и ремонтно-строительных работ на станциях и перегонах в соответствии с утвержденными планами работ.

3.11. Анализ выполнения плана грузовой работы в соответствии со сменно-суточным заданием в границах диспетчерского участка.

4. Права

Диспетчер поездной имеет право:

4.1. Запрашивать и получать необходимую информацию, а так же материалы и документы, относящиеся к вопросам деятельности диспетчера поездного.

4.2. Повышать квалификацию, проходить переподготовку (переквалификацию).

4.3. Вступать во взаимоотношения с подразделениями сторонних учреждений и организаций для решения вопросов, входящих в компетенцию диспетчера поездного.

4.4. Принимать участие в обсуждении вопросов, входящих в его функциональные обязанности.

4.5. Вносить предложения и замечания по вопросам улучшения деятельности на порученном участке работы.

4.6. Обращаться в соответствующие органы местного самоуправления или в суд для разрешения споров, возникающих при исполнении функциональных обязанностей.

4.7. Пользоваться информационными материалами и нормативно-правовыми документами, необходимыми для исполнения своих должностных обязанностей.

4.8. Проходить в установленном порядке аттестацию.

5. Ответственность

Диспетчер поездной несет ответственность за:

5.1. Неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих функциональных обязанностей.

5.2. Невыполнение распоряжений и поручений исполнительного вице-президента Учреждения.

5.3. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученных заданий и поручений, нарушении сроков их исполнения.

5.4. Нарушение правил внутреннего трудового распорядка, правила противопожарной безопасности и техники безопасности, установленных в Учреждении.

5.5. Причинение материального ущерба в пределах, установленных действующим законодательством Российской Федерации.

5.6. Разглашение сведений, ставших известными в связи с исполнением должностных обязанностей.

За вышеперечисленные нарушения диспетчер поездной может быть привлечен в соответствии с действующим законодательством в зависимости от тяжести проступка к дисциплинарной, материальной, административной, гражданской и уголовной ответственности.

Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с положениями (требованиями) Трудового кодекса Российской Федерации от 30.12.2001 г. № 197 ФЗ (ТК РФ) (с изменениями и дополнениями), профессионального стандарта «Специалист по оперативно-диспетчерскому управлению железнодорожными перевозками» утвержденного приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 3 декабря 2015 г. № 981н и иных нормативно–правовых актов, регулирующих трудовые отношения.

Поездной диспетчер

Рабочее место поездного диспетчера

Поездной диспетчер - ответственный работник хозяйства перевозок железнодорожного транспорта , который единолично руководит движением поездов на своём участке (диспетчерском круге) и несёт за это полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению работниками, связанными с движением поездов: дежурными по станциям , машинистами локомотивов , главными кондукторам сборных поездов и т. д.

Никто, кроме поездного диспетчера, не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов.

Цель работы

Цель работы поездного диспетчера заключается в обеспечении движения поездов и местной работы на участке в соответствии с графиком движения поездов и оперативным планом, а также в соблюдении максимального уровня безопасности движения.

Технология работы

При существующей структуре диспетчерского управления рабочее место поездного диспетчера физически находится в здании ЕДЦУП (Единого дорожного центра управления перевозками), при этом его участок фактически может находиться на достаточно удалённом расстоянии. Например, на Московской железной дороге здание ЕДЦУП расположено в г. Москве , где расположены рабочие места всех поездных диспетчеров дороги, когда диспетчерский круг № 12 Орёл-Серпухов находится на удалении в 100-160 километров. Для контактов поездного диспетчера с исполнителями используются различные виды связи . Указания по движению поездов дежурным по станциям передаются по специальной селекторной (избирательной) телефонной связи. Она позволяет вызвать любой включённый в линию пункт отдельно, а также несколько (групповой вызов) или все пункты (циркулярный вызов). Для контактов поездного диспетчера с машинистами движущихся поездов используется радиосвязь , однако на практике, большинство приказов машинистам (например, приказ на нагон или на повышение участковой скорости) передаётся через дежурных по станциям. На многих участках, оборудованных автоблокировкой, рабочее место ДНЦ оснащается устройствами диспетчерского контроля в виде табло, на котором изображена схема участка и промежуточных станций . Специальная световая индикация сигнализирует о показании сигналов и о фактическом занятии поездами блок-участков и путей на станциях.

Вступление и несение дежурства.

Приняв смену, ДНЦ регистрируемым циркулярным приказом объявляет всем ДСП своего участка о вступлении на дежурство, наличии поездов на участке - проводит планерное совещание. Далее, дежурные по станциям поочерёдно докладывают о вступлении на дежурство, работе устройств СЦБ и связи, наличии действующих предупреждений и занятии приёмоотправочных путей. О фактическом прибытии, отправлении, проследовании поездов и других событиях ДНЦ узнаёт по докладам дежурных по станциям или при помощи системы диспетчерского контроля. Непосредственно на оперативную обстановку ДНЦ влияет при помощи диспетчерских распоряжений, которые отдаются либо устно, либо в виде письменных приказов, регистрируемых в специальном журнале формы ДУ-58. Согласно должностной инструкции, запрещается загружать диспетчера работой, не связанной с движением поездов.

График исполненного движения

Вид графика на однопутном участке железной дороги

Основным инструментом диспетчерского управления служит график исполненного движения. Он предназначен для выполнения основных функций поездного диспетчера: контроля, планирования и регулирования движения поездов, на котором поездной диспетчер отмечает все данные о движении, а также все нарушения нормальной работы на участке и их причины. Физически график исполненного движения - это лист формата А1, с нанесённой на него сеткой графика участка и дополнительной информацией (времена хода поездов, названия раздельных пунктов, их коды и т. д.). Диспетчер с течением времени вручную наносит на график исполненные нитки нормативного графика (который, как правило, расположен перед ним).
Также на графике исполненного движения указываются:

Номера поездов и поездных локомотивов, фамилии машинистов, вес и условная длина поездов
Время отправления, прибытия и проследования поездов по станциям участка
Данные об использовании локомотивов
Данные о поездной и грузовой работе станций по установленным периодам суток
Занятие приёмо-отправочных путей на промежуточных станциях
Снятие напряжения в контактной сети на главных и приёмо-отправочных путях станций и перегонов
Действующие предупреждения, требующие снижения скорости
Движение поездов по неправильному пути
Закрытие перегонов, путей и других устройств, обслуживающих движение

Для облегчения труда диспетчера на многих рабочих местах используются поездографы - приборы, автоматически регистрирующие ход поездов на графике исполненного движения, многоцелевая компьютерная программа ГИД «Урал-ВНИИЖТ». На особо напряжённых кругах вводится дополнительная штатная единица - графист, который помогает поездному диспетчеру в выполнении его пассивных функций.

Функции поездного диспетчера

Можно разделить на активные и пассивные: Активные функции выражаются в трёх основных элементах:

Текущее планирование - предварительное составление плана пропуска поездов по участку на определённый период и последующие его корректировки. При этом диспетчер преследует цель - минимизировать задержки поездов и отклонения от нормативного графика. Практически, поездной диспетчер выполняет это планирование после каждого получения о свершившемся событии (например, о готовности к отправлению передаточного поезда на одной из станций, или о внезапном нарушении нормальной работы устройств, за чем следует нарушение нормативного графика и т. д.)
Диспетчерское регулирование - своевременная выдача необходимых распоряжений для осуществления запланированного пропуска поездов с учётом всех возникающих изменений поездной ситуации, как то:
- Ускорение хода поезда по сравнению с графиковым (ДНЦ договаривается с машинистом поезда об ускоренном следовании по участку, выдаёт ему диспетчерское расписание и, со своей стороны, обязуется предоставить «зелёную улицу»)
- Изменение пунктов скрещения и обгона поездов
- Движение по неправильному пути (для организации безостановочного обгона и форсированного пропуска поездов в одном направлении)
- Сдваивание поездов (для ускорения пропуска вагонопотоков в период предоставления «окон»)
Оценочно-контрольные действия - оценка достигнутого результата по сравнению с запланированным.

Все эти действия выполняются параллельно, постоянно накладываясь друг на друга. При отклонении поездов от графика по различным причинам, поездному диспетчеру в короткое время приходится решать сложные многовариантные задачи. Чтобы достичь хороших результатов, диспетчер должен все время идти «вперёд поездов», постоянно планируя порядок их пропуска. При этом он должен предвидеть все эксплуатационные события: скрещения, обгоны, задержки при движении «по удалению» и т. д. Для этого он мысленно продлевает на своём графике линии хода поездов, определяя время свершения этих событий и намечая регулировочные меры

Пассивные функции: ведение графика исполненного движения, обмен подходами поездов с соседними диспетчерами, передача сведений о поездах и вагонах на станции, заполнение приложений к графику. На эти операции поездной диспетчер затрачивает от 25 до 35 процентов своего рабочего времени. Освободив его от них (методами, указанными выше) можно значительно повысить эффективность его работы или увеличить протяжённость участка.

Помимо поездной работы, диспетчер организует местную работу своего участка: организует продвижение передаточных, вывозных и сборных поездов с вагонами, назначением на промежуточные станции участка, заблаговременно сообщает дежурным по этим станциям о подходе вагонов, обеспечивает погрузку порожними вагонам, принимает меры для скорейшего вывоза погруженных вагонов и порожних вагонов из-под выгрузки с участка на ближайшие технические станции. В настоящее время часть этих функций передаётся диспетчеру ЦУМР (Центра управления местной работой).

Диспетчерская централизация

Позволяет резко повысить эффективность труда, которая объединяет в одной системе автоблокировку на перегонах, электрическую централизацию на станциях и устройства телеуправления стрелками и сигналами. Она позволяет отказаться от дежурных по станциям за счёт передачи их функций по управлению стрелками и сигналами поездному диспетчеру. В необходимых случаях (при неисправности технических средств, резком увеличении маневровой работы) станция может переводится на резервное управление. При этом стрелками и сигналами управляет дежурный по станции либо начальник станции. ДЦ освобождает диспетчера от основной массы переговоров, однако загружает его непосредственным управлением стрелками и сигналами.

Особенности работы на электрифицированных участках.

На таких участках диспетчер должен учитывать условия электроснабжения. Чтобы обеспечить нормальное напряжение в контактной сети, необходимо пропускать поезда с установленными по графику интервалами. Нельзя допускать следование тяжеловесных и соединённых поездов пачками (друг за другом с выдерживанием только лишь межпоездного интервала). О выпуске таких поездов ДНЦ должен заблаговременно известить энергодиспетчера.

Заключение

Поездные диспетчера - многочисленный отряд работников, во многом определяющих ход эксплуатационной работы на дорогах.
Работа железнодорожного транспорта подчинена трём законам (по убывающей степени важности):

Обеспечение безопасности движения поездов
График движения поездов
План формирования

Поездной диспетчер в полной мере, как никто из работников, уполномоченных оперативно управлять эксплуатационной работой, влияет одновременно на все три закона. В их число должны входить опытные движенцы, накопившие достаточный опыт работы дежурным по станции и другими ответственными работниками службы движения (маневровые и станционные диспетчера, старшие дежурные по станции и т. п.). При назначении на должность поездной диспетчер выдерживает испытания в знании основ оперативного управления и теории в ревизорской службе управления железной дороги, проходит медицинское освидетельствование и тестирование опытным психологом. Также желательно иметь высшее образование по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте».

Приложение № 10
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ДИСПЕТЧЕРА ПОЕЗДНОГО

1. Движением поездов на участке должен руководить только один работник — ДНЦ, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку.
Приказы ДНЦ подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.
Не допускается давать оперативные указания о движении поездов на участке, помимо ДНЦ.
ДНЦ обязан:
1) максимально использовать технические средства для обеспечения заданных размеров движения, ускорения продвижения поездов, сокращения времени обработки их на железнодорожных станциях, более эффективно использовать вагонный парк, локомотивы и пропускную способность;
2) контролировать работу железнодорожных станций и принимать меры к выполнению заданий по формированию и отправлению поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов;
3) своевременно давать указания по движению поездов ДСП станций, а при необходимости и машинистам поездов;
4) осуществлять контроль за следованием поездов по перегонам, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов железнодорожными станциями, особенно при обслуживании локомотивов одним машинистом, нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях поездов: пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских, людских, повышенной массы и длины, длинносоставных, тяжеловесных, с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами с другими поездами;
5) принимать меры для выполнения графика движения, обеспечения безопасности, недопущения нарушений установленного времени непрерывной работы локомотивных бригад.
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, а также на малоинтенсивных участках, железнодорожных станциях, на которых отменены дежурства ДСП станций, порядок движения поездов, обслуживаемых одним машинистом, а также перечень таких участков устанавливаются владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
На участках с особо интенсивным движением поездов, не оборудованных диспетчерской централизацией, вождение поездов одним машинистом допускается при наличии ДСП станций.

2. ДНЦ при вступлении на дежурство должен ознакомиться с поездным положением, проверить вступление на дежурство всех ДСП станций, сообщить им для сверки часов точное время, ознакомиться с положением на железнодорожных станциях, действующими на участке предупреждениями, в зависимости от обстановки дать железнодорожным станциям необходимые указания о предстоящей работе, в том числе по обеспечению безопасности движения.
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, ДНЦ при вступлении на дежурство обязан проверить исправность технических средств и через начальников железнодорожных станций или других работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, ознакомиться с положением на железнодорожных станциях участка.
Прием и сдача дежурств ДНЦ оформляется в журнале диспетчерских распоряжений (при его наличии) или графике исполненного движения.

3. На участках, не оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения, ДНЦ обязан получать с железнодорожных станций, расположенных на участке, сообщения о времени прибытия, отправления или проследования каждого поезда. Получая такие сообщения, обращать особое внимание на строгое соблюдение железнодорожными станциями установленной нумерации и индексации поездов, особенно с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами, тяжеловесными и длинносоставными, повышенной массы и длины.
На участках с интенсивным движением, а также оборудованных устройствами для автоматической записи графика исполненного движения, порядок передачи сообщений устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с настоящей Инструкции.

4. ДНЦ ведет график исполненного движения, на котором отмечает данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы на участке.
На графике исполненного движения указываются:
1) номера поездов и поездных локомотивов, фамилии машинистов, вес и условная длина поездов, поезда, требующие особых условий пропуска. Номера поездов, дополненные соответствующими буквами и индексами, отмечаются с этими буквами и индексами на графике исполненного движения;
2) время отправления, прибытия и проследования поездов по железнодорожным станциям участка;
3) данные об использовании локомотивов;
4) данные о поездной и грузовой работе железнодорожных станций по установленным периодам суток;
5) занятие приемоотправочных железнодорожных путей на промежуточных железнодорожных станциях отдельными вагонами или составами с указанием количества уложенных тормозных башмаков или стационарных устройств для закрепления вагонов;
6) снятие напряжения в контактной сети на главных и приемоотправочных железнодорожных путях железнодорожных станций, участка и перегонов;
7) действующие предупреждения, требующие снижения скорости;
8) движение поездов по неправильному железнодорожному пути перегона и неспециализированным железнодорожным путям железнодорожных станций;
9) закрытие перегонов, железнодорожных путей перегонов, главных и приемоотправочных железнодорожных путей железнодорожных станций и других устройств, обслуживающих движение;
10) задержки поездов и нарушения графика движения поездов, с указанием причин, их вызвавших.
При наличии на диспетчерском участке автоматизированного рабочего места, обеспечивающего автоматическое ведение графика исполненного движения, разрешается ДНЦ вести график в электронном виде, контролируя при этом достоверность выдаваемой или получаемой информации. Кроме того, на отдельных участках с интенсивным движением поездов для записи необходимых для ДНЦ данных, касающихся движения поездов и грузовой работы, могут назначаться в помощь операторы или уполномоченные работники владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования.

5. Все распоряжения по движению поездов на участке ДНЦ передает ДСП станций и другим работникам, связанным с движением поездов, приказами, регистрируемыми (записываемыми) в необходимых случаях в журнале диспетчерских распоряжений.
Все переговоры ДНЦ по диспетчерским средствам связи должны фиксироваться регистратором переговоров.

6. Обязательной регистрации в журнале диспетчерских распоряжений подлежат следующие приказы:
1) об открытии и закрытии перегонов или отдельных железнодорожных путей перегонов (в том числе для движения электропоездов в связи со снятием напряжения);
2) о переходе с двухпутного движения на однопутное и о восстановлении двухпутного движения;
3) о переходе с одних средств сигнализации и связи при движении поездов на другие;
4) об отправлении поездов по неправильному железнодорожному пути, не оборудованному двусторонней автоблокировкой, а также устройствами, обеспечивающими движение поездов по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров;
5) об отправлении поездов с разграничением временем (в случаях и в порядке, предусмотренном в к настоящей Инструкции);
6) об отправлении поездов с опасными грузами класса 1 (ВМ), негабаритными грузами и соединенных;
7) о приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов на железнодорожные пути и с железнодорожных путей, не предусмотренных для этих операций ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования;
8) о назначении поездов, не предусмотренных графиком, и порядке их следования и об отмене поездов. Приказы о пропуске по участку одиночных локомотивов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и хозяйственных поездов могут не регистрироваться;
9) о движении поездов при неисправности АЛС;
10) о порядке проследования опаздывающих пассажирских поездов;
11) об отправлении пассажирского поезда с локомотивом, обслуживаемым одним машинистом;
12) об открытии и закрытии раздельных пунктов, действующих не круглосуточно;
13) о передаче на резервное управление железнодорожных станций на участках с диспетчерской централизацией;
14) о выдаче и отмене непредвиденных предупреждений;
15) об изменении порядка возвращения хозяйственных поездов;
16) в случаях, предусмотренных в к настоящей Инструкции.
Регистрация других приказов, связанных с движением поездов на участке, производится по усмотрению ДНЦ.
В журнале диспетчерских распоряжений должны записываться также все регистрируемые приказы, адресованные машинистам поездов, а также все приказы ДНЦ соседних участков, адресованные ДНЦ данного участка.
Для сокращения времени на запись диспетчерских приказов по разрешению владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования могут применяться специальные штампы с нанесенными на них текстами наиболее часто даваемых приказов. Диспетчерские приказы могут регистрироваться с использованием автоматизированного рабочего места в порядке, установленном владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожного пути необщего пользования.

7. Регистрируемые диспетчерские приказы ДСП станций или операторы при ДСП станций записывают в журнал диспетчерских распоряжений, а при наличии автоматизированного рабочего места ДСП станции делает отметку об ознакомлении с приказом в порядке, установленном владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожного пути необщего пользования.
Записав диспетчерский приказ или сделав соответствующую отметку с указанием фамилии, ДСП станции или оператор при ДСП станции дословно повторяет ДНЦ его содержание, называя свою фамилию. Убедившись в правильности приема приказа, ДНЦ подтверждает его словом «Выполняйте».
Время проверки приказа и фамилия лица, принявшего его, отмечаются в журналах ДНЦ и ДСП станции.
Если приказ ДНЦ принимает и записывает оператор при ДСП станции, то последний обязан немедленно предъявить его ДСП станции для ознакомления и расписки в прочтении.
Приказ, адресованный машинисту поезда, передается последнему лично ДНЦ или через ДСП станции.
ДНЦ или ДСП станции должен убедиться, что переданный приказ понят машинистом правильно. Фамилия машиниста и время передачи приказа отмечаются соответственно в журнале ДНЦ или ДСП станции.

8. Когда диспетчерский приказ адресуется нескольким железнодорожным станциям, передача текста приказа для его проверки осуществляется одним из ДСП станции по указанию ДНЦ, а ДСП остальных станций обязаны в это время проверять, правильно ли записан приказ.

9. Закрытие однопутного перегона или одного или нескольких главных железнодорожных путей на двухпутном и многопутном перегонах или железнодорожных станциях производится ДНЦ на основании:
1) распоряжения владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования в случаях производства предусмотренных планом ремонтно-путевых, строительных или восстановительных работ, а также ремонтных работ на контактной сети;
2) требования, полученного от машиниста остановившегося в пути поезда, или требования работников подразделений пути, СЦБ, связи, электроснабжения при непредвиденной неисправности железнодорожного пути, сооружений и устройств, угрожающей безопасности движения поездов.
Полученное требование ДНЦ обязан записать в журнал диспетчерских распоряжений, указав время поступления и лицо, от которого оно поступило.
Все письменные требования, уведомления, телеграммы и телефонограммы должны храниться вместе с журналом диспетчерских распоряжений.

10. О закрытии перегона (железнодорожного пути) ДНЦ дает ДСП станций, ограничивающих перегон, и путевым постам, если они есть на перегоне, один из следующих приказов:
1) «Для производства … (указывается вид работ) … путь перегона … с … ч … мин. закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов № …, отправляемых на закрытый перегон (… путь перегона …) по заявке руководителя работ ……. (указывается должность и фамилия)»;
2) «Для оказания помощи поезду №…, остановившемуся на … км, … путь перегона … с … ч … мин. закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива, отправляемого со станции … для вывода остановившегося поезда на станцию …» или «для подталкивания остановившегося поезда и последующего возвращения на станцию …»;
3) «Для производства восстановительных работ на … км … путь перегона … с … ч … мин. закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных».
На двухпутных и многопутных перегонах, когда один из железнодорожных путей закрыт, по остающемуся железнодорожному пути для поездов, отправляемых в правильном направлении, а при двусторонней автоблокировке в обоих направлениях сохраняются существующие средства сигнализации и связи. При необходимости отправления по остающемуся железнодорожному пути поездов в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки) существующие средства сигнализации и связи по этому пути закрываются и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи с передачей приказа следующего содержания:

«С … ч … мин. по … пути перегона … действие блокировки закрывается и устанавливается движение поездов по телефонной связи по правилам однопутного движения».

В зависимости от поездной обстановки, приказ об установлении по остающемуся железнодорожному пути движения поездов по телефонным средствам связи может быть совмещен с приказом о закрытии железнодорожного пути.

11. Если одна из железнодорожных станций, ограничивающих закрываемый перегон, находится в распоряжении ДНЦ соседнего диспетчерского участка, то приказ о закрытии согласовывается с этим ДНЦ и дается ему в копии.

12. Перед передачей приказа о закрытии перегона или отдельного железнодорожного пути ДНЦ обязан вызывать лично ДСП станций, ограничивающих перегон, предупредить их о предстоящем закрытии, сообщить фамилию и должность руководителя работ, намечаемый порядок пропуска поездов по остающемуся железнодорожному пути и другие необходимые данные.

13. Открытие перегона или железнодорожного пути производится ДНЦ после получения уведомления об устранении возникших препятствий, окончании работ и освобождении перегона в порядке, предусмотренном в настоящей Инструкции.
Полученное уведомление ДНЦ обязан записать в журнал диспетчерских распоряжений, указав время его поступления, должность и фамилию лица, от которого оно получено. Письменное уведомление или телефонограмма об окончании работ и возможности движения поездов должны храниться вместе с журналом диспетчерских распоряжений.

14. Об открытии перегона или железнодорожного пути ДНЦ дает ДСП станций, ограничивающих перегон, и путевым постам, если такие на перегоне имеются, приказ следующего содержания:

«Приказ № … от … числа отменяется. Движение поездов по … пути перегона … с … ч … мин. восстанавливается по … (указываются средства сигнализации и связи)».

15. Если на двухпутном перегоне, не оборудованном устройствами для двустороннего движения по блокировке по каждому железнодорожному пути (в том числе по показаниям локомотивного светофора), ДНЦ в порядке регулировки отправляет поезд по неправильному железнодорожному пути, то после проверки свободности этого железнодорожного пути ДСП станций, ограничивающих перегон, и путевым постам, если такие на перегоне имеются, дается приказ следующего содержания:

«С … ч … мин. движение … (указывается четных или нечетных) поездов по … пути перегона … прекращается. Поезд № … со станции … отправьте по … неправильному пути по телефонной связи по правилам однопутного движения».

Прежде чем передать такой приказ об отправлении по неправильному железнодорожному пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений должен быть записан приказ уполномоченного представителя владельца инфраструктуры или владельца железнодорожного пути необщего пользования:

«Поезд № … со станции … отправьте по … неправильному пути».

В случае пропуска по неправильному железнодорожному пути одного за другим двух и более поездов текст приказа соответственно изменяется, при этом при наличии на перегоне путевых постов они в случае необходимости могут быть использованы для разграничения попутно следующих по неправильному железнодорожному пути поездов, что также указывается в приказе ДНЦ.
Получив приказ о пропуске поезда по неправильному железнодорожному пути, ДСП станций обмениваются под контролем ДНЦ телефонограммами по формам, предусмотренным в к настоящей Инструкции.
ДСП постов (за исключением постов примыкания на однопутном перегоне с двухпутными вставками и предузловых постов, а также блок-постов) в переговорах о движении поездов по неправильному железнодорожному пути не участвуют, но об отправлении поезда они уведомляются по телефону, а время его проследования отмечают в журнале движения поездов.
При отправлении по неправильному железнодорожному пути одного за другим нескольких поездов с разграничением путевыми постами ДСП этих постов сообщают на соседние железнодорожные станции о проследовании поездов:

«Поезд № … по … неправильному пути проследовал в … ч … мин. ДСП поста».

На двухпутных электрифицированных участках с односторонней путевой блокировкой, на которых применяется одностороннее ограждение съемных подвижных единиц, отправление поезда в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути ДНЦ обязан предварительно согласовать с энергодиспетчером. Перечень таких участков устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Отправление поезда по неправильному железнодорожному пути на двухпутных перегонах, оборудованных двусторонней блокировкой, а также устройствами, обеспечивающими движение поездов по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров, осуществляется по устному указанию ДНЦ и после переключения блокировки на соответствующее направление движения.

16. Перечень перегонов с наличием железнодорожных переездов, оборудованных автоматическими устройствами только для поездов, следующих по правильному железнодорожному пути, а также перегонов, где имеются улавливающие тупики, с указанием необходимых мер по обеспечению безопасности движения при отправлении на таких перегонах поездов по неправильному железнодорожному пути, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, при этом должен быть предусмотрен порядок заблаговременного извещения дежурных по железнодорожным переездам о каждом отправленном поезде. С приказом должны быть ознакомлены машинисты поездов и другие причастные работники.
Машинисты поездов, отправляемых в порядке регулировки по неправильному железнодорожному пути, а также в случаях возвращения поездов на железнодорожную станцию отправления по неправильному железнодорожному пути, обязаны обеспечить проследование оборудованных односторонними автоматическими устройствами железнодорожных переездов:
1) обслуживаемых дежурным работником — со скоростью не более 40 км/ч;
2) не обслуживаемых дежурным работником — со скоростью не более 25 км/ч;
3) на железнодорожных путях необщего пользования — со скоростью не более 15 км/ч.
После проследования по железнодорожному переезду ведущего локомотива машинист имеет право повысить скорость движения, вплоть до установленной для данного перегона.

17. По получении уведомления с железнодорожной станции о прибытии поезда по неправильному железнодорожному пути ДНЦ восстанавливает на перегоне нормальное движение передачей приказа следующего содержания:

«Приказ № … от … числа отменяется. С … ч … мин. по … пути перегона … восстанавливается движение … (указывается четных или нечетных) поездов по … (указываются средства сигнализации и связи)».

18. В случае необходимости отправления с железнодорожной станции поезда с остановкой на перегоне, не предусмотренной графиком движения (для посадки и высадки людей, погрузки и выгрузки грузов), с последующим прибытием на соседнюю железнодорожную станцию или с возвращением на железнодорожную станцию отправления ДНЦ в соответствии с поездной обстановкой дает разрешение ДСП станций, ограничивающих перегон, на отправление поезда, указывая время отправления поезда и продолжительность занятия им перегона (железнодорожного пути перегона).
Машинистам поездов, а также работникам, руководящим посадкой и высадкой людей, погрузкой и выгрузкой грузов, при отправлении таких поездов выдаются соответствующие предупреждения. После остановки на перегоне машинисты этих поездов возобновляют движение по сигналам указанных работников.
ДНЦ или по его указанию ДСП станций при отправлении на перегон последующих попутных поездов обязаны уведомлять машинистов этих поездов посредством радиосвязи о месте неграфиковой остановки поезда с указанием километра и пикета.
Отправление хозяйственных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава на закрытые перегоны (железнодорожные пути) осуществляется в порядке, предусмотренном в приложении № 8 к настоящей Инструкции.

19. Получив сообщение о неисправности на том или ином перегоне (железнодорожном пути) средств сигнализации и связи при движении поездов, ДНЦ записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через ДСП станций свободность перегона (железнодорожного пути), дает приказ следующего содержания об установлении движения по телефонным средствам связи:

«Ввиду неисправности (таких-то средств связи) на перегоне (или по … пути перегона) с … ч … мин. движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам … (однопутного или двухпутного) движения».

20. При наличии на перегонах путевых постов приказ ДНЦ о переходе с одного вида связи на другой передается также ДСП постов, при этом, в зависимости от обстановки, переход на другой вид связи может производиться на всем межстанционном перегоне или отдельно на каждом свободном межпостовом перегоне.

21. После получения уведомления о восстановлении действия средств сигнализации и связи ДНЦ записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через ДСП станций свободность перегона (железнодорожного пути), дает ДСП станций, ограничивающих перегон, приказ следующего содержания:

«Приказ № … отменяется. С … ч … мин. движение поездов на перегоне … (по … пути перегона) восстанавливается по … (указываются средства сигнализации и связи)».

С указанного времени железнодорожные станции переходят на тот вид связи, который будет предусмотрен в приказе ДНЦ.
На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой для движения в одном направлении, приказ о восстановлении действия автоблокировки может быть передан до освобождения перегона от поездов, отправленных по правильному железнодорожному пути.

22. Открытие или закрытие раздельных пунктов или вспомогательных постов, работающих не круглосуточно, производится в порядке, утверждаемом владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, и оформляется приказом ДНЦ, передаваемым ДСП станций, ограничивающих перегон:

«Действие поста … км с … ч … мин. открыто (закрыто)».

23. На участках с электрической тягой ДНЦ должен работать во взаимодействии с энергодиспетчером и принимать меры по обеспечению нормальной работы устройств электроснабжения.
При повреждениях контактной сети, отключениях тяговых подстанций или снижении их мощности ДНЦ совместно с энергодиспетчером устанавливает наиболее рациональный порядок пропуска поездов по участкам.
В период гололедообразования ДНЦ по заявкам энергодиспетчера предоставляет «окна» для плавки в контактной сети гололеда током высокого напряжения.

24. При неисправности поездной диспетчерской связи движение поездов производится без участия ДНЦ. Связь о движении поездов осуществляется непосредственно между ДСП станций.
При неисправности поездной диспетчерской связи ДНЦ и ДСП станций делают соответствующие записи в журнале диспетчерских распоряжений.
О восстановлении действия поездной диспетчерской связи ДНЦ уведомляет всех ДСП станций регистрируемым приказом.

25. Порядок работы ДНЦ на малоинтенсивных участках, где штат работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов на железнодорожных станциях не предусмотрен, устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Категории

Выбор редакции